Diversi Tipi di Connettori di Caricatore EV
I caricatori di veiculi elettrichi (EV) sò carattarizati da "livelli" piuttostu cà gradi.I livelli descrizanu quantu rapidamente un caricatore ricaricarà a batteria di un EV.In generale, i caricatori sò definiti da u numeru di kilowatts (kW) chì produci.Ogni kilowatt-ora (kWh) ricevutu da un EV standard di taglia di passageru equivale à circa 4 chilometri di autonomia di guida.A più alta hè a pruduzzione da u caricatore, più veloce a batteria EV si ricaricarà
Guida 2022 nantu à cumu carica a vostra vittura elettrica cù stazioni di ricarica
E vitture elettriche (EV) è i veiculi ibridi plug-in sò relativamente novi nantu à u mercatu è u fattu chì anu utilizatu l'electricità per propulsà si significa chì una nova infrastruttura hè stata messa in opera, una chì pochi sò familiarizati.Hè per quessa chì avemu creatu sta guida utile per spiegà è chjarificà e diverse soluzioni di carica utilizate per carica una vittura elettrica.
Plug EV di u Nordu Americanu SAE J1772 Type 1
Type 1 J1772 Charger Connector
Socket d'ingressu EV Type 1
Norme europee IEC62196-2 Type 2 EV Connectors
Connettore IEC62196-2 Type 2
IEC62196-2 Type 2 Inlet EV Socket
I connettori di u tipu 2 sò spessu chjamati connettori "Mennekes", dopu à u fabricatore tedescu chì hà inventatu u disignu.Hanu un plug 7-pin. L'UE ricumanda i cunnettori Type 2 è sò qualchì volta riferiti da u standard ufficiale IEC 62196-2.
I tipi di connettori di carica EV in Europa sò simili à quelli in l'America di u Nordu, ma ci sò parechje diffarenze.Prima, l'electricità standard di a casa hè di 230 volti, quasi duie volte più di l'America di u Nordu.Ùn ci hè micca una carica di "livellu 1" in Europa, per quessa.Siconda, invece di u connettore J1772, u connettore IEC 62196 Type 2, comunmente chjamatu mennekes, hè u standard utilizatu da tutti i fabricatori eccettu Tesla in Europa.
Tuttavia, Tesla hà cambiatu recentemente u Model 3 da u so cunnessu propiu à u Type 2.I veiculi Tesla Model S è Model X venduti in Europa sò sempre aduprendu u connettore Tesla, ma a speculazione hè chì anch'elli anu da passà à u cunnessu European Type 2.
Connettore CCS J1772
Socket d'entrata CCS1
Connettore CCS Combo2
Presa di entrata CCS2
CCS hè l'acronimo di Combined Charging System.
U sistema di carica cumminata (CCS) copre i caricatori Combo 1 (CCS1) è Combo 2 (CCS2).
Da a fine di l'anni 2010, a prossima generazione di caricatori combinava i caricatori Type1 / Type 2 cù un connettore di corrente DC spessa per creà CCS 1 (America di u Nordu) è CCS 2.
Stu connettore cumminatu significa chì a vittura hè adattabile in quantu pò piglià una carica AC attraversu un connettore in a mità superiore o una carica DC via e 2 parti di cunnessu cumminati. Per esempiu, Se tenete una presa CCS Combo 2 in a vostra vittura è vulete carica in casa nantu à AC, basta inserisce u vostru plug normale Type 2 in a mità superiore.A parte bassa DC di u connettore resta viota.
In Europa, a carica rapida DC hè a stessa cum'è in l'America di u Nordu, induve CCS hè u standard utilizatu da quasi tutti i fabricatori eccettu Nissan, Mitsubishi.U sistema CCS in Europa combina u connettore Type 2 cù i pins di carica rapida di tow dc cum'è u connettore J1772 in l'America di u Nordu, cusì ancu chì hè chjamatu CCS, hè un connettore un pocu sfarente.U mudellu Tesla 3 usa avà u connettore CCS europeu.
Connettore CHAdeMO standard di u Giappone è Socket d'ingressu CHAdeMO
CHAdeMO Gun
Socket d'entrata CHAdeMO
CHAdeMO: L'utilità giapponese TEPCO hà sviluppatu CHAdeMo.Hè u standard ufficiale giapponese è praticamente tutti i caricatori veloci giapponesi DC utilizanu un connettore CHAdeMO.Hè diversu in l'America di u Nordu induve Nissan è Mitsubishi sò l'unichi fabricatori chì vendenu attualmente veiculi elettrici chì utilizanu u connettore CHAdeMO.L'unichi veiculi elettrici chì utilizanu u tipu di cunnessu di carica CHAdeMO EV sò Nissan LEAF è Mitsubishi Outlander PHEV.Kia abbandunò CHAdeMO in 2018 è offre avà CCS.I connettori CHAdeMO ùn sparte micca una parte di u connettore cù l'ingressu J1772, in uppusizione à u sistema CCS, cusì necessitanu un inlet ChadeMO supplementu nantu à a vittura Questu necessita un portu di carica più grande
Tesla Supercharger EV Connector è Tesla EV Socket
Tesla: Tesla usa i stessi connettori di carica rapida di Livellu 1, Livellu 2 è DC.Hè un connettore Tesla patentatu chì accetta tutte e tensioni, cusì cum'è l'altri standardi necessitanu, ùn ci hè bisognu di avè un altru cunnessu specificamente per a carica rapida DC.Solu i veiculi Tesla ponu utilizà i so caricatori veloci DC, chjamati Superchargers.Tesla hà stallatu è mantene queste stazioni, è sò per l'usu esclusivu di i clienti Tesla.Ancu cun un cable adattatore, ùn saria micca pussibule di carricà un EV non-tesla in una stazione di Tesla Supercharger.Hè perchè ci hè un prucessu d'autentificazione chì identifica u veiculu cum'è Tesla prima di dà accessu à u putere.Caricà u Tesla Model S in un viaghju stradale per via di un Supercharger pò aghjunghje quant'è 170 chilometri di distanza in solu 30 minuti.Ma a versione V3 di u Tesla Supercharger aumenta a putenza da circa 120 kilowatts à 200 kW.I Superchargers novi è migliurati, chì sò lanciati in 2019 è cuntinueghjanu à lancià, acceleranu e cose da 25 per centu.Di sicuru, a gamma è a carica dipendenu da parechji fatturi - da a capacità di a bateria di a vittura à a velocità di carica di u caricatore à bordu, è più - cusì "u vostru chilometru pò varià".
China GB / T EV Connettore di carica
China GB/T GUN EV Connector
China DC GB/T Inlet Socket
Cina hè u più grande mercatu - di granu - per i veiculi elettrici.
Hanu sviluppatu u so propiu sistema di carica, chjamatu ufficialmente da i so standard Guobiao cum'è: GB/T 20234.2 è GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 copre a carica AC (solu monofase).I tappi è i sockets s'assumiglia à u tipu 2, ma i pins è i receptori sò invertiti.
GB/T 20234.3 definisce cumu funziona a carica rapida DC.Ci hè solu un sistema di carica DC in tuttu u paese in Cina, piuttostu cà sistemi cuncurrenti cum'è CHAdeMO, CCS, Tesla-modified, etc., truvati in altri paesi.
Curiosamente, l'Associazione CHAdeMO basatu in Giappone è u Cunsigliu di l'Elettricità Chine (chì cuntrolla GB / T) sò travagliendu inseme nantu à un novu sistema rapidu DC cunnisciutu ChaoJi.In April 2020, anu annunziatu i protokolli finali chjamati CHAdeMO 3.0.Questu permetterà a carica à più di 500 kW (limite di 600 amps) è furnisce ancu una carica bidirezionale.Cunsiderendu chì a Cina hè u più grande cunsumadore di EVs, è chì parechji paesi regiunale sò prubabilmente unisce, cumprese possibbilmente l'India, l'iniziativa CHAdeMO 3.0 / ChaoJi pò ancu detronizà CCS cù u tempu cum'è a forza dominante in a carica.
